新大洲本田戰(zhàn)鷹190X，純新手兩個月就進山壓彎，真的好玩的

現(xiàn)在汽車是越來越多了，隨之路也是越來越堵，玩摩托車成為了不少朋友的最新選擇，一是經(jīng)濟，二是可玩性更強了。對于一個摩托小白選一個入門的好玩的車就十分必要了，本田戰(zhàn)鷹190X是不少摩友的推薦，一是質(zhì)量可靠，而是排量也夠用，可玩性也十足。然后，我作為一名拿證2個月的小白，就提車了。落地大約1萬7吧。雜七雜八的費用都算上了。

這款戰(zhàn)鷹190X是新大洲本田聯(lián)合出品的，從前兩看和本田非雙有異曲同工之妙，很多摩友把戰(zhàn)鷹190X稱作“非洲小單缸”。

騎行了大約1個半月，就開始進山壓彎，這次進山頭一天看了一晚上推胎壓彎的教學視頻，第二天這一路上都在自己慢慢感受，漸漸的發(fā)現(xiàn)用這種方法過彎速度可以很快，而且車子會有比較大的傾斜了，自己和地面也更近了一些，有點緊張，也有點刺激。

戰(zhàn)鷹190X這個車，表現(xiàn)依然讓人滿意，市區(qū)通勤輕巧靈活，超車一點都不虛，周末跑跑山壓壓彎也夠用，沒出過啥毛病，12升的油箱加滿上跑450公里還有剩余，這續(xù)航能力，真是去哪里都很省心。前碟剎很大了，給我足夠的安全感。前避震也是用料十足，支撐有力。但是有的車友存在漏油的問題，我目前還沒遇到，希望不要中獎。

騎摩托真上癮，北京現(xiàn)是真的冷啊 ，可是我還是決定不封車的，只要不下雨下雪就一直騎下去。爭取明年可以去摩旅！

最后也分享下這個車子的一些不足吧，說說我個人覺得190X還需要改進的地方，沒有檔顯，對于新手還說不是很友好。離地間隙太低， 排氣管真的離地間隙太小，下臺階和過坑洼還是擔心被磕到，第三 沒有雙閃，雙閃對于夜間騎車和穿入隧道真的太重要了。

戰(zhàn)鷹190X的優(yōu)點也是十分給力，提速快，動力十足。省油，我自己測試大約是2.5個油上下吧。而且有本田的血統(tǒng)，質(zhì)量是不錯的。

各有車友，有戰(zhàn)鷹190X的車主么，分享下你的感受吧